【航班禁飛】港府堅持航班熔斷機制惹批評 理大研究指對本港疫情防控根本「可有可無」
行政長官林鄭月娥日前（26日）表示，本港近日疫情更趨穩定，復活節假期後仍然沒有反彈迹象，但她表明現時仍按計劃，待一個月後，即5月下半月才推行第二階段放寬安排。至於入境措施，她表明沒有計劃進一步放寬旅客入境防疫限制及航班熔斷機制。
根據最新規例，當局由5月1日起容許非港人旅客抵港，但維持航班熔斷機制，熔斷門檻則由同機3名乘客確診改為5名乘客，或全機乘客總數的5%，以較寬鬆者為準；如果有3名乘客確診並有乘客未符合防疫規定登機來港，亦可觸發機制，禁飛期就由7天減至5天。
理大研究團隊昨日（29日）發表研究指，當局若放寬出入香港的限制，縮短酒店強制檢疫期，推算本港旅客量增加，但每日確診個案數字也只會增加約4,000宗，即未來90日會新增約30萬宗確診個案，但經濟會受到不少刺激。
而中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波日前（26日）接受商台節目《在晴朗的一天出發》訪問時表示，熔斷機制對香港殺傷力大，認為要保持香港國際樞紐地位，與國際接軌已刻不容緩，否則會被新加坡，甚至是大灣區內機場取代國際航空樞紐地位。
他指，現時香港機場每日只有10多班機抵港，來自亞洲以外的航班絕無僅有，較剛果民主共和國的金沙薩機場每日20班為少，形容現時處於臨界點，航空公司發現原來可以繞過香港，「香港這樣下去，如此淪落的話，無㗎喇，幾代人建立的網絡會無晒」。
立法會議員田北辰日前（27日）亦狠批政府拒絕放寬熔斷機制，認為決定不合理，他質疑熔斷機制對本港防疫已毫無角色，入境香港的人要檢疫7天，在機場又要檢測待行：「我諗極都唔明，熔斷機制還有甚麼角色？結果只是送晒生意畀新加坡，或者係大灣區的機場。」
翻查香港與新加坡的客運數據，新加坡的航空運載率明顯跑贏香港。香港機管局早前公布，今年首3個月機場客運量約25.1萬人次，即平均每日的旅客人次約2,788。4月1日起，港府撤銷了9個國家的「禁飛令」，每日旅客人次略增，但亦維持在每日4000人次左右。
反觀競爭對手，新加坡民航局早前亦公布，自本月1日起，新加坡向所有已接種疫苗的旅客重新開放邊境，截至本月17日，當地航空客運量達到40萬人次，已達疫情前水平的約30%。按此推算，新加坡機場的每日旅客運載人次約為2.35萬，是香港的幾倍。
Text : UrbanLife Health Editorial
Photos : UrbanLife Health Editorial
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